Вариатор опережения зажигания или октан корректор, необходимость или очередной маркетинговый ход?

Вариатор угла опережения зажигания - это микропроцессорное оборудование, которое применяется в бензиновых двигателях оснащенных газобаллонными установками (ГБО) LPG (пропан-бутан) или CNG (метан). По сути происходит "чиповка" под ГБО, без вмешательства в мозги автомобиля. Всем извесно что, газ имеет более высокое октановое число чем бензин, время сгорания газо-воздушной смеси дольше времени сгорания бензиново-воздушной. Следовательно, зажигание смеси газа должно произойти раньше, чем при бензиновом. Это физика, с ней не поспоришь. Самые последние разработки ГБО не позволяют изменять момент поджигания топлива. Этот параметр определяет Электронный Блок Управления (ЭБУ) автомобиля, не подозревая при этом, что машина питается газом. Это причина недожигание смеси в цилиндрах.  Как следствие понижается мощность двигателя и повышается температура выхлопных газов, это приводит к изменению геометрии выпускных клапанов, прогаранию седел выпускных клапанов и уменьшению срока жизни катализатора.

Итак основные преимущества использования Октан Коректора

• Экономия топлива ~до25% метана или ~до10% пропана.
• Значительно повышает мощность двигателя на газу. (См. примеры графиков)
• Предотвращает прогарание выпускных клапанов и катализатора.